Penyelesaian Masalah Sistem Pelinciran untuk Pengilang Kompresor Penyejuk dan Pemilihan Penyahpelarut Minyak
Prestasi penyahpelarutan minyak yang lemah merupakan salah satu kecacatan tersembunyi utama dalam sistem penyejukan industri, dan 58% kes pencemaran penukar haba berpunca daripada pengangkutan minyak yang berlebihan dari kompresor penyejuk. Kadar pengangkutan minyak secara langsung menentukan kecekapan pemindahan haba jangka panjang unit penyejuk. Kadar pengangkutan melebihi 0.5% akan membentuk filem minyak pada permukaan pertukaran haba, mengurangkan pekali pemindahan haba sebanyak 19% dalam tempoh 12 bulan operasi berterusan. Kompresor penyejuk skru bergantung kepada struktur penyahpelarutan minyak primer dan sekunder. Penyahpelarut minyak gred tinggi mampu mengawal kandungan minyak sisa di bawah 3 ppm, yang melindungi penyejat dalam sistem penyimpanan sejuk kompresor penyejuk suhu rendah. Kompresor penyejuk piston menggunakan logik penyahpelarutan minyak yang berbeza disebabkan pergerakan bolak-balik. Statistik lapangan menunjukkan unit piston mempunyai isipadu pancutan minyak seketika 2.1 kali lebih tinggi berbanding model skru dalam keadaan kerja mulakan-pause yang kerap. Kualiti bahagian ganti kompresor penyejuk mempengaruhi kestabilan sistem minyak. Kartus penapis pemisah berkualiti rendah kehilangan 44% kapasiti penapisan selepas 4000 jam operasi, menyebabkan aliran minyak secara beransur-ansur masuk ke dalam litar penyejukan. Penggunaan tenaga sistem penyejukan meningkat secara konsisten apabila pencemaran minyak terkumpul. Bagi sistem yang beroperasi sepanjang tahun, setiap peningkatan 0.2% dalam bahagian minyak peredaran akan menaikkan penggunaan kuasa kompresor sebanyak kira-kira 7.2%. Jadual penyelenggaraan kompresor penyejukan mesti merangkumi analisis pensampelan minyak. Ujian nilai asid minyak, kandungan lembapan dan bilangan zarah disyorkan setiap 2000 jam untuk mengesan kemerosotan pelincir sebelum kerosakan komponen. Perubahan tekanan kerja kompresor penyejukan mempengaruhi kecekapan pemisahan minyak. Ayunan tekanan pelepasan melebihi ±0.18 MPa akan mengganggu aliran campuran minyak-gas dan mengurangkan kecekapan penangkapan pemisah minyak sehingga 12%. Pelarasan kapasiti kompresor penyejukan mengubah keadaan aliran minyak. Apabila injap gelongsor beroperasi di bawah beban 30%, halaju gas menurun, yang boleh menyebabkan minyak tertarik semula ke dalam bekas pemisah minyak. Piawaian ujian kompresor penyejukan ISO 917 termasuk perkara pengukuran pembawaan minyak. Pengeluar pemampat penyejuk yang berlesen melengkapkan ujian prestasi pemisahan minyak di bawah pelbagai titik beban sebelum penghantaran produk. Model pemampat penyejuk suhu rendah memerlukan pelincir anti-flokulasi kelikatan rendah. Siri Xiteliduo Pemampat Penyejuk suhu rendah disesuaikan dengan formulasi minyak tersuai untuk mengelakkan pengendapan lilin pada suhu penyejatan sehingga -40℃. Pemampat penyejuk komersial beroperasi dalam persekitaran suhu sederhana dengan keperluan minyak yang stabil. Kebanyakan pemampat bilik sejuk pasar raya menggunakan pelincir ISO VG46, sesuai untuk julat suhu pelepasan antara 60℃ hingga 85℃. Tahap bunyi pemampat penyejuk boleh meningkat akibat penyumbatan sistem minyak. Penapis minyak yang tersekat meningkatkan tekanan pembezaan minyak, menambah turbulensi cecair dalaman dan menambah 3–6 dB(A) kepada bunyi keseluruhan unit pada jarak 1 meter. Pemilihan saiz pemisah minyak pemampat penyejuk mesti sepadan dengan aliran isipadu gas. Pemisah yang terlalu kecil meningkatkan halaju gas; kelajuan aliran melebihi 0.8 m/s akan memecahkan titisan minyak yang terbentuk dan mengurangkan kesan pemisahan. Banyak pasukan kejuruteraan mengabaikan pemilihan saiz saluran kembali minyak dalam reka bentuk sistem. Diameter paip kembali minyak yang lebih kecil daripada DN15 menyebabkan pengumpulan minyak dalam penukar haba, dan 33% sistem penyimpanan sejuk yang telah dipertingkatkan mempunyai kecacatan reka bentuk ini. Kecocokan antara refrigeran dengan minyak pelincir merupakan petunjuk kritikal bagi kesesuaian bahan. Refrigeran HFO menunjukkan kelarutan minyak 26% lebih rendah berbanding refrigeran HCFC tradisional, mengubah tingkah laku pergerakan minyak di dalam gelung. Konfigurasi pemanas minyak mencegah pencairan minyak oleh refrigeran cecair. Pemanas crankcase dengan kuasa 150W mengekalkan suhu minyak melebihi 10℃ semasa henti operasi, mengurangkan risiko pencucuhan cecair sebanyak 47% di bilik mesin sejuk. Kerosakan galas kompresor penyejuk berkait rapat dengan kebersihan minyak. Pelincir yang mengandungi zarah melebihi 5 μm pada kepekatan melebihi 1200 zarah/mL mempercepatkan haus permukaan galas dan memendekkan jangka hayat operasi hampir separuh. Tetapan perlindungan tekanan minyak mengelakkan kerosakan akibat pelinciran tidak mencukupi. Kebanyakan kompresor industri mencetuskan amaran henti apabila tekanan minyak jatuh di bawah 0.22 MPa tekanan relatif, melindungi rotor dan galas gelongsor. Pencemaran kondenser secara tidak langsung meningkatkan suhu minyak kompresor penyejuk. Faktor pencemaran sebanyak 0.0005 m²·K/W meningkatkan suhu pelepasan sebanyak 14℃, mempercepat pengoksidaan pelincir dan penghasilan enap. Injap laluan luar penapis minyak akan terbuka apabila perbezaan tekanan melebihi ambang yang telah ditetapkan. Ambang pembukaan biasa ialah 0.35 MPa; operasi laluan luar membolehkan minyak tanpa penapisan beredar dan membawa partikel geseran ke bahagian bergerak. Asas pemampat penyejuk bergetar
