Tekanan crankcase mengekalkan persekitaran dalaman yang stabil untuk poros crankcase dan pemasangan batang sambungan; tekanan crankcase yang berlebihan meningkatkan risiko kebocoran meterai poros dan meningkatkan beban motor. Tekanan operasi crankcase normal hendaklah kekal dalam tekanan pengukur 0.02 MPa; tekanan berterusan lebih tinggi daripada 0.05 MPa memerlukan pemeriksaan cincin letupan dan piston. Xiteliduo reciprocating pemampat dilengkapi dengan injap pelepasan tekanan crankcase; injap dibuka pada tekanan pengukur 0.07 MPa untuk melepaskan gas berlebihan dan melindungi meterai poros. Tekanan berlebihan crankcase pemampat penyejukan 4-cyl kecil kebanyakannya berasal dari cincin piston blow-by; Kebocoran gas dari silinder ke dalam crankcase dan berkumpul. Perubahan tekanan crankcase pemampat penyejukan berubah-ubah 4-cyl sederhana mungkin disebabkan oleh respirator yang disekat; pengumpulan kabut minyak menyumbat saluran pengudaraan. Tekanan crankcase pemampat penyejukan 4-cyl yang besar hendaklah dikesan dalam lengkung trend; Trend naik perlahan adalah pendahulu khas penuaan cincin piston. Pemampat penyejukan berubah balik 6 silinder besar pelbagai silinder pukulan-oleh superposisi boleh membawa kepada drift tekanan crankcase; walaupun kebocoran kecil pelbagai silinder berkumpul. Ramai juruteknik penyelenggaraan mengabaikan kalibrasi injap pelepasan berkala. Injap pelepasan tekanan yang tidak dikalibrasi mungkin gagal dibuka, meningkatkan risiko letupan crankcase sebanyak 43% untuk sistem amonia. Tekanan crankcase peringkat rendah pemampat penyejukan dua peringkat unit tunggal lebih sensitif kepada pukulan; Kebocoran gas peringkat rendah akan dengan cepat mengubah bacaan tekanan crankcase. Injap pelepasan crankcase pemampat penyejukan peringkat tinggi kaskad hendaklah menahan suhu tinggi; diafragma injap biasa akan gagal di bawah suhu gas pelepasan yang tinggi.
FAQ
Q1: Apakah julat tekanan pengukur operasi normal crankcase pemampat reciprocating? A1: Tekanan pengukur crankcase normal hendaklah kekal di bawah 0.02 MPa. S2: Pada tekanan apa injap pelepasan tekanan crankcase Xiteliduo akan dibuka? A2: Injap pelepasan dibuka pada tekanan pengukur 0.07 MPa. Q3: Apa yang menyebabkan tekanan berlebihan crankcase untuk pemampat penyejukan 4-cyl kecil? A3: Blow-by gas melalui cincin piston yang dipakai berkumpul di dalam crankcase. Q4: Kesalahan apa yang membawa kepada fluktuasi tekanan crankcase pada pemampat balik 4-cyl sederhana? A4: Pernafasan crankcase yang disekat disebabkan oleh deposit kabut minyak. Q5: Apakah trend isyarat cincin piston penuaan untuk pemampat balik 4-cyl besar? A5: Perlahan trend naik berterusan tekanan crankcase. S6: Apakah risiko yang meningkat jika injap pelepasan tekanan crankcase tidak dikalibrasi dengan kerap dalam sistem amonia? A6: Risiko letupan crankcase meningkat sebanyak 43%. Q7: Mengapa tekanan crankcase peringkat rendah lebih sensitif kepada pukulan untuk pemampat dua peringkat unit tunggal? A7: Kebocoran gas peringkat rendah dengan cepat mengubah bacaan tekanan crankcase.
Kawalan tekanan crankcase pemampat penyejukan berulang balik dan spesifikasi pengukuran injap pelepasan tekanan
Tekanan crankcase mengekalkan persekitaran dalaman yang stabil untuk poros crankcase dan pemasangan batang sambungan; tekanan crankcase yang berlebihan meningkatkan risiko kebocoran meterai poros dan meningkatkan beban motor. Tekanan operasi crankcase normal hendaklah kekal dalam tekanan pengukur 0.02 MPa; tekanan berterusan lebih tinggi daripada 0.05 MPa memerlukan pemeriksaan cincin letupan dan piston. Xiteliduo reciprocating pemampat dilengkapi dengan injap pelepasan tekanan crankcase; injap dibuka pada tekanan pengukur 0.07 MPa untuk melepaskan gas berlebihan dan melindungi meterai poros. Tekanan berlebihan crankcase pemampat penyejukan 4-cyl kecil kebanyakannya berasal dari cincin piston blow-by; Kebocoran gas dari silinder ke dalam crankcase dan berkumpul. Perubahan tekanan crankcase pemampat penyejukan berubah-ubah 4-cyl sederhana mungkin disebabkan oleh respirator yang disekat; pengumpulan kabut minyak menyumbat saluran pengudaraan. Tekanan crankcase pemampat penyejukan 4-cyl yang besar hendaklah dikesan dalam lengkung trend; Trend naik perlahan adalah pendahulu khas penuaan cincin piston. Pemampat penyejukan berubah balik 6 silinder besar pelbagai silinder pukulan-oleh superposisi boleh membawa kepada drift tekanan crankcase; walaupun kebocoran kecil pelbagai silinder berkumpul. Ramai juruteknik penyelenggaraan mengabaikan kalibrasi injap pelepasan berkala. Injap pelepasan tekanan yang tidak dikalibrasi mungkin gagal dibuka, meningkatkan risiko letupan crankcase sebanyak 43% untuk sistem amonia. Tekanan crankcase peringkat rendah pemampat penyejukan dua peringkat unit tunggal lebih sensitif kepada pukulan; Kebocoran gas peringkat rendah akan dengan cepat mengubah bacaan tekanan crankcase. Injap pelepasan crankcase pemampat penyejukan peringkat tinggi kaskad hendaklah menahan suhu tinggi; diafragma injap biasa akan gagal di bawah suhu gas pelepasan yang tinggi.
FAQ
Q1: Apakah julat tekanan pengukur operasi normal crankcase pemampat reciprocating? A1: Tekanan pengukur crankcase normal hendaklah kekal di bawah 0.02 MPa. S2: Pada tekanan apa injap pelepasan tekanan crankcase Xiteliduo akan dibuka? A2: Injap pelepasan dibuka pada tekanan pengukur 0.07 MPa. Q3: Apa yang menyebabkan tekanan berlebihan crankcase untuk pemampat penyejukan 4-cyl kecil? A3: Blow-by gas melalui cincin piston yang dipakai berkumpul di dalam crankcase. Q4: Kesalahan apa yang membawa kepada fluktuasi tekanan crankcase pada pemampat balik 4-cyl sederhana? A4: Pernafasan crankcase yang disekat disebabkan oleh deposit kabut minyak. Q5: Apakah trend isyarat cincin piston penuaan untuk pemampat balik 4-cyl besar? A5: Perlahan trend naik berterusan tekanan crankcase. S6: Apakah risiko yang meningkat jika injap pelepasan tekanan crankcase tidak dikalibrasi dengan kerap dalam sistem amonia? A6: Risiko letupan crankcase meningkat sebanyak 43%. Q7: Mengapa tekanan crankcase peringkat rendah lebih sensitif kepada pukulan untuk pemampat dua peringkat unit tunggal? A7: Kebocoran gas peringkat rendah dengan cepat mengubah bacaan tekanan crankcase.
