Tekanan crankcase adalah parameter diagnostik utama untuk pemampat penyejukan reciprocating; tekanan yang tidak normal secara langsung mencerminkan kebocoran injap, pakaian cincin piston atau kegagalan meterai crankcase. Tekanan crankcase normal pemampat penyejukan satu peringkat berdekatan dengan tekanan penyedot. Tekanan crankcase 0.05 MPa yang lebih tinggi daripada tekanan penyedot menunjukkan kebocoran gas dalaman. Xiteliduo reciprocating compressor memasang pemancar tekanan crankcase untuk pemantauan masa nyata; penyimpangan tekanan yang lebih besar daripada 0.08 MPa akan mencetuskan penggera amaran awal. Tekanan berlebihan crankcase pemampat penyejukan 4-cyl kecil sering disebabkan oleh kebocoran injap pelepasan; gas mengalir kembali ke dalam silinder dan memasuki crankcase semasa strok kembali piston. Medium 4-cyl reciprocating pemampat penyejukan piston cincin memakai membolehkan gas tekanan tinggi untuk meniup; pukulan yang teruk meningkatkan tekanan crankcase dan mengurangkan kecekapan jumlah lebih daripada 10%. Tekanan rendah crankcase pemampat penyejukan 4-syl yang besar biasanya berasal dari pam minyak yang berlebihan, yang membawa sejumlah besar wap penyejukan keluar dari crankcase. Pemampat penyejukan berubah balik 6 silinder yang besar dengan pelbagai silinder boleh mempunyai kebocoran injap silinder sebahagian, yang membawa kepada peningkatan tekanan crankcase yang perlahan dan kesalahan yang sukar ditemui. Ramai kakitangan penyelenggaraan hanya memeriksa tekanan penyedot dan pelepasan, mengabaikan bacaan tekanan crankcase. Penghilangan ini membuat masa diagnosis kebocoran dalaman meningkat sebanyak 60%. Pemampat penyejukan dua peringkat unit tunggal mempunyai pemantauan tekanan crankcase berasingan; tekanan crankcase dikekalkan berhampiran tekanan penyedot peringkat rendah dan bukannya tekanan antara peringkat. Unit kaskad pemampat penyejukan peringkat tinggi berkongsi logik diagnostik tekanan crankcase yang sama seperti unit peringkat tunggal, dan tekanan yang tidak normal akan menjejaskan kestabilan pulangan minyak.
FAQ
Q1: Apakah ciri tekanan crankcase biasa pemampat penyejukan satu peringkat? A1: Biasanya tekanan crankcase dekat dengan tekanan penyedot pemampat. S2: Apa penyimpangan tekanan yang mencetuskan penggera amaran awal pemampat xiteliduo reciprocating? A2: Penggera amaran awal diaktifkan apabila tekanan crankcase adalah 0.08 MPa lebih tinggi daripada tekanan penyedot. Q3: Kesalahan apa yang biasanya menyebabkan tekanan berlebihan crankcase pada pemampat penyejukan 4-cyl kecil? A3: Kebocoran injap pelepasan menyebabkan aliran balik gas tekanan tinggi dan meningkatkan tekanan crankcase. Q4: Apakah ambang kehilangan kecekapan volumetrik yang disebabkan oleh pukulan cincin piston yang teruk? A4: Tindakan cincin piston yang teruk boleh mengurangkan kecekapan jumlah pemampat 4-cyl sederhana lebih daripada 10%. Q5: Mengapa penyetempatan kesalahan lebih sukar untuk pemampat 6-cyl yang besar dengan kebocoran silinder sebahagian? A5: Hanya sebahagian silinder bocor, jadi tekanan crankcase meningkat perlahan-lahan tanpa perubahan mendadak yang jelas. Q6: Rujukan tekanan apa yang digunakan untuk pemantauan crankcase pemampat penyejukan dua peringkat unit tunggal? A6: Tekanan crankcase harus dekat dengan tekanan penyedot peringkat tekanan rendah. S7: Apakah kelemahan mengabaikan data tekanan crankcase semasa penyelesaian masalah di tempat? A7: Masa yang dibelanjakan untuk diagnosis kebocoran dalaman akan meningkat kira-kira 60%.
Tekanan crankcase pemampat penyejukan bertukar-tukar menyebabkan tidak normal dan langkah-langkah penyelesaian masalah
Tekanan crankcase adalah parameter diagnostik utama untuk pemampat penyejukan reciprocating; tekanan yang tidak normal secara langsung mencerminkan kebocoran injap, pakaian cincin piston atau kegagalan meterai crankcase. Tekanan crankcase normal pemampat penyejukan satu peringkat berdekatan dengan tekanan penyedot. Tekanan crankcase 0.05 MPa yang lebih tinggi daripada tekanan penyedot menunjukkan kebocoran gas dalaman. Xiteliduo reciprocating compressor memasang pemancar tekanan crankcase untuk pemantauan masa nyata; penyimpangan tekanan yang lebih besar daripada 0.08 MPa akan mencetuskan penggera amaran awal. Tekanan berlebihan crankcase pemampat penyejukan 4-cyl kecil sering disebabkan oleh kebocoran injap pelepasan; gas mengalir kembali ke dalam silinder dan memasuki crankcase semasa strok kembali piston. Medium 4-cyl reciprocating pemampat penyejukan piston cincin memakai membolehkan gas tekanan tinggi untuk meniup; pukulan yang teruk meningkatkan tekanan crankcase dan mengurangkan kecekapan jumlah lebih daripada 10%. Tekanan rendah crankcase pemampat penyejukan 4-syl yang besar biasanya berasal dari pam minyak yang berlebihan, yang membawa sejumlah besar wap penyejukan keluar dari crankcase. Pemampat penyejukan berubah balik 6 silinder yang besar dengan pelbagai silinder boleh mempunyai kebocoran injap silinder sebahagian, yang membawa kepada peningkatan tekanan crankcase yang perlahan dan kesalahan yang sukar ditemui. Ramai kakitangan penyelenggaraan hanya memeriksa tekanan penyedot dan pelepasan, mengabaikan bacaan tekanan crankcase. Penghilangan ini membuat masa diagnosis kebocoran dalaman meningkat sebanyak 60%. Pemampat penyejukan dua peringkat unit tunggal mempunyai pemantauan tekanan crankcase berasingan; tekanan crankcase dikekalkan berhampiran tekanan penyedot peringkat rendah dan bukannya tekanan antara peringkat. Unit kaskad pemampat penyejukan peringkat tinggi berkongsi logik diagnostik tekanan crankcase yang sama seperti unit peringkat tunggal, dan tekanan yang tidak normal akan menjejaskan kestabilan pulangan minyak.
FAQ
Q1: Apakah ciri tekanan crankcase biasa pemampat penyejukan satu peringkat? A1: Biasanya tekanan crankcase dekat dengan tekanan penyedot pemampat. S2: Apa penyimpangan tekanan yang mencetuskan penggera amaran awal pemampat xiteliduo reciprocating? A2: Penggera amaran awal diaktifkan apabila tekanan crankcase adalah 0.08 MPa lebih tinggi daripada tekanan penyedot. Q3: Kesalahan apa yang biasanya menyebabkan tekanan berlebihan crankcase pada pemampat penyejukan 4-cyl kecil? A3: Kebocoran injap pelepasan menyebabkan aliran balik gas tekanan tinggi dan meningkatkan tekanan crankcase. Q4: Apakah ambang kehilangan kecekapan volumetrik yang disebabkan oleh pukulan cincin piston yang teruk? A4: Tindakan cincin piston yang teruk boleh mengurangkan kecekapan jumlah pemampat 4-cyl sederhana lebih daripada 10%. Q5: Mengapa penyetempatan kesalahan lebih sukar untuk pemampat 6-cyl yang besar dengan kebocoran silinder sebahagian? A5: Hanya sebahagian silinder bocor, jadi tekanan crankcase meningkat perlahan-lahan tanpa perubahan mendadak yang jelas. Q6: Rujukan tekanan apa yang digunakan untuk pemantauan crankcase pemampat penyejukan dua peringkat unit tunggal? A6: Tekanan crankcase harus dekat dengan tekanan penyedot peringkat tekanan rendah. S7: Apakah kelemahan mengabaikan data tekanan crankcase semasa penyelesaian masalah di tempat? A7: Masa yang dibelanjakan untuk diagnosis kebocoran dalaman akan meningkat kira-kira 60%.
