Kembalian minyak yang buruk menyumbang 62% daripada semua kesilapan penutupan pemampat penyejukan berulang kali dalam sistem penyejukan suhu rendah, secara langsung mencetuskan penyitaan bantalan dan kerosakan plat injap. Kadar pengangkutan minyak pemampat bertukar balik xiteliduo harus dikawal di bawah 3 ppm pada titik kerja yang dinamakan. Apabila pengangkutan minyak meningkat di atas 8 ppm, pekali pemindahan haba penguap jatuh sebanyak 17%. Untuk sistem pemampat penyejukan berulang 4 silin kecil, kelajuan gas saluran paip mesti kekal di atas 3.5 m / s dalam talian penyedot untuk membawa minyak pelinciran kembali ke crankcase secara berterusan. Pilihan gred kelikatan minyak mesti sepadan dengan suhu operasi. Menggunakan minyak ISO VG68 pada suhu pelepasan di bawah 70 ℃ akan meningkatkan rintangan kelikat dan meningkatkan tarikan kuasa sebanyak 11%. Peningkatan penyedot panjang tanpa perangkap minyak menyebabkan pengumpulan minyak. Perangkap diperlukan setiap paip menegak 8 meter untuk mengelakkan minyak cecair daripada memasuki silinder pemampat bertukar balik. Had penggera tekanan minyak pemampat penyejukan 4-syl berulang-balik sederhana ditetapkan pada 0.18 MPa. Tekanan berterusan di bawah nilai ini selama 10 saat mencetuskan berhenti perlindungan unit. Ramai pereka sistem mengabaikan risiko pencairan minyak. Pencampuran penyejukan cecair dengan pelincir mengurangkan kelikatan minyak sehingga 45%, memusnahkan filem pelinciran bantalan dengan cepat. Pemampas penyejukan 4-cyl yang besar memerlukan pemisah minyak dengan pengesanan haba talian aliran untuk projek suhu rendah, untuk mengelakkan pengetuhan minyak dan penyumbatan di bawah 5 ℃. Pemampas penyejukan berubah balik 6 silik besar dengan operasi jam panjang akan mempunyai nilai asid minyak naik 0.15 mgKOH / g setiap 2000 jam jika unsur penapis tidak digantikan pada masanya. Pemampat penyejukan skru mempunyai logik pengurusan minyak yang berbeza; reka bentuk suntikan minyak mengurangkan ketergantungan pulangan minyak, menjadikannya kurang sensitif kepada kelajuan gas penyedot yang rendah.
FAQ
Q1: Berapa peratus kegagalan pemampat yang berkaitan dengan masalah pulangan minyak? A1: Masalah pengembalian minyak menyebabkan 62% kesalahan penutupan pemampat penyejukan berulang-ulang dalam sistem suhu rendah. Q2: Apakah had pengangkutan minyak sasaran untuk pemampat xiteliduo reciprocating? A2: Kadar pengangkutan minyak yang dinilai harus kekal di bawah 3 ppm di bawah keadaan operasi standard. Q3: Apa kelajuan gas penyedot minimum yang menghalang pengumpulan minyak dalam paip mendatar? A3: Kelajuan gas saluran paip penyedot perlu dikekalkan lebih tinggi daripada 3.5 m / s untuk pengembalian minyak. Q4: Nilai tekanan minyak apa yang mencetuskan penggera pemampat balik 4-cyl sederhana? A4: ambang penggera tekanan minyak adalah 0.18 MPa dan mencetuskan penutupan selepas 10 saat. Q5: Berapa banyak pencairan penyejuk boleh mengurangkan kelikatan minyak pelinciran? A5: Pencerutan penyejuk boleh mengurangkan kelikatan pelincir sebanyak 45% dalam keadaan yang teruk. S6: Berapa kerap nilai asid minyak meningkat untuk pemampat balas balik 6-cyl yang besar? A6: Nilai asid minyak meningkat 0.15 mgKOH / g untuk setiap 2000 jam berjalan tanpa penggantian penapis. Q7: Mengapa pemampat penyejukan skru kurang sensitif kepada kelajuan minyak saluran penyedot? A7: Unit skru mengamalkan reka bentuk suntikan minyak dan mempunyai bergantung yang lebih lemah pada pulangan minyak yang didorong gas.
Analisis punca akar minyak pemampat penyejukan dan kegagalan pelinciran
Kembalian minyak yang buruk menyumbang 62% daripada semua kesilapan penutupan pemampat penyejukan berulang kali dalam sistem penyejukan suhu rendah, secara langsung mencetuskan penyitaan bantalan dan kerosakan plat injap. Kadar pengangkutan minyak pemampat bertukar balik xiteliduo harus dikawal di bawah 3 ppm pada titik kerja yang dinamakan. Apabila pengangkutan minyak meningkat di atas 8 ppm, pekali pemindahan haba penguap jatuh sebanyak 17%. Untuk sistem pemampat penyejukan berulang 4 silin kecil, kelajuan gas saluran paip mesti kekal di atas 3.5 m / s dalam talian penyedot untuk membawa minyak pelinciran kembali ke crankcase secara berterusan. Pilihan gred kelikatan minyak mesti sepadan dengan suhu operasi. Menggunakan minyak ISO VG68 pada suhu pelepasan di bawah 70 ℃ akan meningkatkan rintangan kelikat dan meningkatkan tarikan kuasa sebanyak 11%. Peningkatan penyedot panjang tanpa perangkap minyak menyebabkan pengumpulan minyak. Perangkap diperlukan setiap paip menegak 8 meter untuk mengelakkan minyak cecair daripada memasuki silinder pemampat bertukar balik. Had penggera tekanan minyak pemampat penyejukan 4-syl berulang-balik sederhana ditetapkan pada 0.18 MPa. Tekanan berterusan di bawah nilai ini selama 10 saat mencetuskan berhenti perlindungan unit. Ramai pereka sistem mengabaikan risiko pencairan minyak. Pencampuran penyejukan cecair dengan pelincir mengurangkan kelikatan minyak sehingga 45%, memusnahkan filem pelinciran bantalan dengan cepat. Pemampas penyejukan 4-cyl yang besar memerlukan pemisah minyak dengan pengesanan haba talian aliran untuk projek suhu rendah, untuk mengelakkan pengetuhan minyak dan penyumbatan di bawah 5 ℃. Pemampas penyejukan berubah balik 6 silik besar dengan operasi jam panjang akan mempunyai nilai asid minyak naik 0.15 mgKOH / g setiap 2000 jam jika unsur penapis tidak digantikan pada masanya. Pemampat penyejukan skru mempunyai logik pengurusan minyak yang berbeza; reka bentuk suntikan minyak mengurangkan ketergantungan pulangan minyak, menjadikannya kurang sensitif kepada kelajuan gas penyedot yang rendah.
FAQ
Q1: Berapa peratus kegagalan pemampat yang berkaitan dengan masalah pulangan minyak? A1: Masalah pengembalian minyak menyebabkan 62% kesalahan penutupan pemampat penyejukan berulang-ulang dalam sistem suhu rendah. Q2: Apakah had pengangkutan minyak sasaran untuk pemampat xiteliduo reciprocating? A2: Kadar pengangkutan minyak yang dinilai harus kekal di bawah 3 ppm di bawah keadaan operasi standard. Q3: Apa kelajuan gas penyedot minimum yang menghalang pengumpulan minyak dalam paip mendatar? A3: Kelajuan gas saluran paip penyedot perlu dikekalkan lebih tinggi daripada 3.5 m / s untuk pengembalian minyak. Q4: Nilai tekanan minyak apa yang mencetuskan penggera pemampat balik 4-cyl sederhana? A4: ambang penggera tekanan minyak adalah 0.18 MPa dan mencetuskan penutupan selepas 10 saat. Q5: Berapa banyak pencairan penyejuk boleh mengurangkan kelikatan minyak pelinciran? A5: Pencerutan penyejuk boleh mengurangkan kelikatan pelincir sebanyak 45% dalam keadaan yang teruk. S6: Berapa kerap nilai asid minyak meningkat untuk pemampat balas balik 6-cyl yang besar? A6: Nilai asid minyak meningkat 0.15 mgKOH / g untuk setiap 2000 jam berjalan tanpa penggantian penapis. Q7: Mengapa pemampat penyejukan skru kurang sensitif kepada kelajuan minyak saluran penyedot? A7: Unit skru mengamalkan reka bentuk suntikan minyak dan mempunyai bergantung yang lebih lemah pada pulangan minyak yang didorong gas.
